TC1-鈦合金-上海龍章金屬制品有限公司-哈氏合金HastelloyC276 N10276-沉淀硬化鋼17-4PH（630）-雙相鋼2507-鐵鎳合金4J36-英科耐爾Inconel625

TC1

現貨規格齊全：板材、帶材、棒材、管材（焊管和無縫管）、絲材、鍛件、光棒、法蘭、焊材。可按客戶要求定制。

在我國，由于航空航天制造業起步較晚，鈦及鈦合金在航空航天領域用量不大。近幾年，隨著該行業的迅速發展，鈦及鈦合金板材的應用也有了較大的發展。 2007 年我國鈦板材產量為 10552t，占鈦加工材產量的 44.6 % ；2008 年此比例為 53 % ，比 07 年產量上升了 39.4 % ；

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一、TC1鈦合金應用介紹

在我國，由于航空航天制造業起步較晚，鈦及鈦合金在航空航天領域用量不大。近幾年，隨著該行業的迅速發展，鈦及鈦合金板材的應用也有了較大的發展。 2007 年我國鈦板材產量為 10552t，占鈦加工材產量的 44.6 % ；2008 年此比例為 53 % ，比 07 年產量上升了 39.4 % ；保守估計 2010 年我國鈦加工材生產量將達到 30000t，其中板材產量為 16000t，板材產量的增長率遠高于整個鈦加工材的產量增長率。今后，國內各應用領域對鈦材需求仍將持續快速增加，繼續保持兩位數增長態勢。

航空發動機上常用的鈦合金牌號有 TC1、 TC4、 TA1、 TA15，厚度為 1mm、 2mm、 5mm、8mm、 10mm 的板材，規格主要與發動機型號有關。但鈦合金室溫塑性低、變形抗力大，對于大多數鈦合金，采用傳統的冷成形工藝無法成形。相反，鈦合金在加熱狀態下，特別是當溫度大于 500℃時，其塑性明顯提高，變形抗力顯著下降，開裂傾向減小；同時由于高溫下的熱作用，消除了材料變形時產生的內應力，減小了回彈量，提高了零件的成形精度，從而使熱成形技術在鈦合金上得到了廣泛的應用。國外航空航天工業中，鈦合金鈑金件 90 % 以上是用熱成形工藝制造的。隨著對鈦合金成形零件精度要求的提高，國內外對鈦合金板材成形性的研究向著更深層次發展。

TC1（Ti-2Al-1.5Mn） 鈦合金棒是一種低合金化的（α+β）兩相組織鈦合金，主要合金元素為α相穩定元素AL和β相穩定元素 Mn ，具有良好的成形性能、焊接性能和工藝性能，中等強度，可作為飛機蒙皮或前進氣罩帽等構件。

TA15（Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V）鈦合金與 TC1一樣，具有良好的焊接性能，另外其抗蠕變性、耐蝕性較好，比強度高，可用作航空發動機的葉片、壓氣機盤等重要部件，其工作溫度都在 500℃以上。鈦合金在航空航天領域得到了廣泛的應用。

二、TC1鈦合金生產工藝規格

產品名稱	產品牌號	生產規格	工藝	執行標準
鈦合金板	TC1	T0.5~50W1000L6000mm	軋制、鍛制	GB/3621 ASTM-B265 GJB/2505A
鈦合金棒	TC1	Φ6.0~350*L6000mm	軋制	GB/2965 ASTM-B348 GJB/2218A